電子商務的叫做銷售倉，拿來等著賣貨，不是走過場;　　第三是退換貨物流和“貨損成本”，這部分占到3%;　　第四是電話呼叫中心，每個訂單的電話成本是1%;　　第五是機房、服務器的成本占到了5%;　　第六是人員費用成本占到了10%;　　第七是購買流量成本(花錢購買廣告，吸引點擊等)最少占到10%;　　第八是包裝成本，最少1%;　　第九是貨到付款方式的手續費2%，也就是代收貨款的物流公司，需要收取一定的費用。

永安行自行車方面希望，在未來3-5年內，在目前210個左右市縣的基礎上，努力將布局市縣增長到350個左右，布局公共自行車(含無樁共享單車)200萬輛左右，用戶從目前的2000萬人增長到5000萬人。除此之外，2015年和2014年底的負債總額分別為4.58億元和3.49億元，復合增長率1.98倍。

”不過，雖然這次增資計劃擱淺，但螞蟻金服依然是永安行自行車的重要股東。螞蟻金服堅定看好永安的發展，未來將繼續和永安一起把免押金租車模式推向更廣的市場。此后，深創投、常州紅土創投、螞蟻金服全資控股的上海云鑫于2014年先后入股。

在永安自行車的7人董事會(其中3人為獨立董事)中，浙江螞蟻小微金融服務集團股份有限公司企業發展部資深總監朱超占據了一個董事席位。王曉峰曾在接受媒體采訪時表示，“公司目前沒有清晰的盈利模式，希望別人給我錢，讓我活下去、讓我們繼續發展，讓我們跑得比別人快，然后一起找盈利模式。

摩拜、ofo等共享單車的興起，給永安行的主營業務造成了巨大的沖擊。

投身到如此競爭激烈的市場中，前景如何，永安行心中應該是沒有底的。從其布局來看，永安行依然將資源聚焦在有樁自行車。

永安行現在單車的投放量僅為5萬，而摩拜單車在廣州一地投放量就達到10萬，ofo方面目前單車累計投放量已經達到了290萬。同時，投資機構同意與公司繼續保持對無樁共享單車業務的持續關注，待條件和時機成熟重啟投資談判和合作，繼續支持公司在無樁共享單車領域的發展。

同時，無樁共享單車尚未形成穩定盈利模式。但是在IPO上市前，永安行卻終止了與螞蟻金服和深創投等機構的投資合作，并簽訂終止協議永安公司管理層認為無樁共享單車業務未來發展前景看好，但近日社會上存在部分對無樁共享單車投放和運營管理提出異議的觀點，公司本著對投資者負責的態度和謹慎投資的原則，公司與上述投資機構再次協商，各方同意放緩投資進度。